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雅西高速公路螺旋隧道
时间:2018-01-31 作者:科源
雅西高速公路螺旋隧道
高速隧道一般都是直线水平的,为了节省成本通常都会选择间隔最短的两个直接位置修建。而雅西高速螺旋隧道的出现却改变了这一惯例。开车进入隧道,不是直行,而是一路转圈,在不知不觉中往上爬升……车在这条国内首座高速公路螺旋形隧道的山肚子里钻进钻出转了两个圈,耗时只需10分钟左右。
 
雅西高速的两座螺旋形隧道中,一座叫干海子隧道,另一座叫铁寨子1号隧道,两座隧道中间相距5.687公里的距离,总长度约10公里。是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。
 
螺旋隧道的诞生原因
该路段地质条件十分复杂,特别是两座隧道的区域内,就有安宁河断裂东支和铁寨子-曹谷两条断裂带经过,季节性的冰冻与积雪问题更加剧了该路段的复杂性,设计时必须考虑到让汽车安全、顺利地爬坡。而该院负责设计的这段路线起于园根村经栗子坪乡、铁寨子最后到达大营盘,起终点之间的直线距离仅为12.352公里,但海拔高度从1649米爬升至2362米,高差达713米。如果按传统的缓冲坡度方法,司机稍有不慎,就可能发生侧翻;其次,如果直接修路通过,太陡峭,修盘山公路又会太长。设计人员因此才想到用双螺旋形隧道,汽车通过隧道时,近乎原地的跋涉,便能轻松爬升300多米。
 
“这两座螺旋形隧道具有重大意义。”彭立说,它们是世界首创小半径双螺旋第一长隧道,同时也是桥隧相连的世界第一小半径螺旋曲线隧道。

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